通讯昌赣高铁开通运营助力江西“快”发展

中新网南昌12月26日电 题:昌赣高铁开通运营 助力江西“快”发展

作者 刘占昆 吴朋珊 李正纬

区先生的住所正是处在冲突现场的上水花园,他批评泛暴派搞游行是引狼入室,害居民无日安宁。他又认为黑衣暴徒不断用言语侮辱警员,等同挑衅警员,因此觉得暴徒被拘捕也是咎由自取。

“踏遍青山人未老,风景这边独好。”昌赣高铁穿越江西腹地,不仅拉近了时空距离,还如同一条珠链,串起了沿线数不胜数的“名城、名山、名景”,成为一条促进沿线旅游资源开发的黄金旅游线。

业内人士指出,昌赣高铁的开通,不仅打通了江西南北的大动脉,促进赣北赣南协调发展,还依托“环赣闽动车圈”,扩大了由南龙、龙厦、杭深、合福构成的“环闽”动车圈辐射范围,加速赣闽两省之间的人流、物流、资金流。

数据显示,2018年末,全国批发和零售业、住宿和餐饮业企业法人单位从业人员4714.6万人,比2013年末(2013年是第三次全国经济普查年份,下同)增长17.7%。其中,批发和零售业企业法人单位从业人员4008.2万人,比2013年末增长20.9%;住宿和餐饮业企业法人单位从业人员706.4万人,增长2.1%。

2018年末,在全国批发和零售业中,东、中和西部地区从业人员分别为2373.4、998.7和636.1万人,分别比2013年末增长17.3%、27.8%和24.6%,中部和西部地区增速分别高于东部地区10.5和7.3个百分点,但东部地区仍是批发和零售业吸纳就业的主力,占比接近三分之二。

为方便旅客出行,昌赣高铁开通日起,沿线车站同步推行电子客票,旅客无需取票,刷证即可乘车。

12月26日,在赣州西站,旅客使用手机电子客票通过检票口。昌赣高铁开通后,沿线所有车站将推行电子客票,实现自助化实名验证、自助化验票、自助办理退改签,大大提升效率。刘占昆 摄

街边经营报摊的李婆婆表示,昨天(5日)的生意很差,仅有数名街坊早上帮衬过,不满泛暴派及黑衣暴徒赶客。

报告指出,近年来,依托云计算、物联网、人工智能、大数据等现代信息技术的迅猛发展,凭借推动实体经济转型、发展跨境电商、支持农村电商等一系列利好政策的持续发力,以及网上零售、网络订餐等新兴业态的不断“升温”,批发和零售业、住宿和餐饮业催生大量就业岗位,就业规模持续扩大,为我国经济实现高质量发展发挥着“稳定器”的重要作用。

资料图为厦门市民在商场选购打折促销商品。中新社记者 张斌 摄

“一直想去赣州的八境台看看,原来没有高铁动车不方便,现在肯定要来体验一下。”南昌游客张雨欣一直关注着昌赣高铁,一开始售票,她就在网上购买了首日车票前往赣州。

区域发展快:环赣闽动车圈成形

作为昌九城际的延伸及沿京九经济带的重要组成部分,昌赣高铁城际功能突出,可实现江西南昌至赣州间客货分线运输,对改善区域交通运输条件,承接沿海发达地区产业转移,促进经济社会发展具有重要作用。

与此同时,昌赣高铁与赣瑞龙铁路、龙厦铁路、杭深铁路、合福高铁、沪昆高铁闭合成环,“环赣闽动车圈”在中国东南隅跃然而出,在闽赣两省间形成了助推经济社会快速发展的“同心圆”。

2018年,全国批发和零售业、住宿和餐饮业人均营业收入189.9万元,比2013年增长22.2%。其中,批发和零售业人均营业收入219.9万元,比2013年增长19.1%;住宿和餐饮业人均营业收入19.3万元,比2013年增长27.0%。

批发和零售业、住宿和餐饮业就业规模不断扩大,人均营业收入有所提高

昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路,向南与赣龙、赣韶铁路及在建的赣深高铁相连,在南昌与沪昆高铁相交,共同构成江西省“十”字形高速铁路主骨架。

数据显示,2018年末,全国批发和零售业内资企业从业人员3799.1万人,比2013年末增长21.8%。其中,私营企业从业人员2763.3万人,比2013年末增长57.2%,占全部企业法人单位的68.9%,占比比2013年末提高15.9个百分点。

“交通区位优势越来越显著,高铁的开通,仅仅只是开始。”赣州市另一家企业负责人贺道洪直言不讳,虽然高铁不能解决更多的物流,但它能更大程度上地实现人与货物分流,对提升物流速度,降低物流成本有不容小觑的作用。(完)

私营企业为批发和零售业吸纳就业的主力,中西部[1]地区从业人员增长较快

“原来总说老区落后,但昌赣高铁一开通,人们出行和大城市一样智能便捷,我们也感觉很自豪。”赣州西站售票员李梓萱是本地人,从京九铁路赣州站到昌赣高铁赣州西站,她感慨良多。

12月26日,南昌西至赣州西G5033次列车从南昌西站发车。刘占昆 摄

居住在上水的区先生表示,已经不再相信泛暴派搞的游行会是“和平”,几乎次次都会被黑衣暴徒骑劫,演变成警民冲突。他又认为“反水货行动”根本是在扼杀其他人购物的自由,没有资格谈论自由。

26日,京港高铁南昌至赣州段(简称“昌赣高铁”)开通运营,井冈山革命老区、赣南等原中央苏区正式迈入“高铁时代”,江西省实现市市通动车。昌赣高铁的开通,将极大改善中国铁路路网结构,提升老区苏区区位优势,促进沿线区域的资源开发、产业发展、城镇建设、工业振兴,助力江西“快”发展。

人员出行快:同城生活便捷出行

刘衍明说,原来运货一般用汽车,晚上出发,次日下午到,现在高铁通了,想什么时候去都可以,“这样我们就可以进布料自己裁,减少了原料成本。我们准备扩大规模,带着乡亲们一起脱贫奔小康。”

昌赣高铁北起江西省会南昌,南至“江西南大门”赣州,线路全长418公里,设计时速350公里,全线设13座车站,是中国“八纵八横”高速铁路网京港高铁的重要组成部分。

住在粉岭的陈女士5日带女儿到上水的补习班,原本想接完女儿下课便到上水石湖墟街市买菜回家煮饭,但得悉附近有冲突后,马上带女儿“逃亡”。“幸好没有大规模的冲突影响交通,港铁仍然正常运作可以离开,但也令人提心吊胆。”

企业货运快:物流提速助力脱贫

赣州市兴国县人刘衍明原先一直在广东打工。京九铁路通车后不久,头脑活泛的他便回到家乡,在离兴国火车站2公里的地方开了一家制衣厂。“我们从长三角进货,客户都在广州。”