机器人或将分羹口罩百亿市场

2020年2月23日,在统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。

他强调,疫情对产业发展既是挑战也是机遇。 “一些传统行业受冲击较大,而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。要以此为契机,改造提升传统产业,培育壮大新兴产业。”习主席说。

“汽车流通领域是资金密集型。如果经销商还款困难,就一定会大肆降价、饮鸠止渴。”在一汽-大众大众品牌华中区销售事业部总经理王浩看来,面对车市寒冬的市场压力,车企首先需要树立这样一个观点,“我们和经销商是一个战壕里的兄弟。因此,我们要给经销商创造保持理性的环境。”近日,记者走进一汽-大众大众品牌华中事业部,在与分区领导、经销商代表的交流中探寻一线市场“过冬”的良方。

限制口罩生产产能的因素除了设备之外,还有人工,而人工这一限制因素在疫情的催化下被放大。

如何持续提升用户体验,是伊对必须一直面对的问题。伊对的服务用户不只是下沉市场,下沉市场和相亲是伊对的切入点。相亲只是一种场景,有找对象的需求,才可能选择相亲。在某一个弹性放松的环境下,偶遇到某些人,这是一个更大需求,这是伊对要解决的问题。伊对相关负责人表示,“不仅仅是相亲上伊对,相亲只是伊对今天提供的一种已经商业化的服务。”

厂家要“量”经销商要“利” 平衡点在哪里

“现在我们了解到的机器人在口罩生产中的应用还是在后道包装环节,比如从口罩机上下来的口罩放在传送带上用并联机器人进行抓取,因为现在一拖二的平面口罩机的速度大概是一分钟100个左右,一包一个包装的话,只有并联机器人的速度能够满足产线需求。所以我们推的后道包装是采用并联机器人的方案。”翼菲自动化总经理张赛说:“包装后面还有装箱和码垛的环节,这两个环节既可以用并联机器人也可以用串联机器人。”

耿爽称,事故发生后,中国驻乌克兰使领馆已经联系乌克兰有关部门核实情况,目前尚未收到中国公民乘坐此次航班的通报,如果有进一步消息,我们会及时发布。

在翼菲自动化自主研发、设计的口罩智能化包装系统高效解决方案中,以高速并联机器人为核心,结合传送带跟踪技术以及视觉识别技术,单套系统可代替人工4-6人,生产效率提高一倍以上,可24小时不间断作业,较大程度缓解人工紧缺的问题。

下沉市场是伊对的主攻方向。找对象几乎是每一个人的刚性需求。这种需求不仅仅包括单身人群,离异、丧偶后往往也需要再找新的伴侣,可以说,这种需求伴随人的一生。相关研究发现,下沉市场的大多数网友具有真诚、善良的交往特征,同时不少人反映,缺乏自信和沟通经验是阻碍单身交友和相亲最大的因素。

据内部消息,未来伊对将加强场景化应用的探索,解决好找对象上伊对的问题,将“找对象上伊对”还可能存在的场景再进行一些尝试。同时,团队建设上也会加大力度。

据透露,2019年,一汽-大众大众品牌华中区根据重点产品的上市节奏,开展了丰富的市场营销活动,在声量推广、重点突出和销量冲刺等工作上逐一落实。与此同时,通过应用人工智能、大数据等创新技术,一汽-大众大众品牌华中区积极推进智慧门店建设。刘万佳告诉记者,智慧门店是一次从技术手段到思维模式的全面升级。“一句话,要把客户请到我们的店里来,并珍惜每一位进店的客户。”

随着经济转型和人均汽车保有量的逐渐饱和,中国汽车市场进入“存量竞争”时代是产业发展的自然规律。再诱人的“降价”,都只能暂时让车企装点门面。有分析指出,与其大呼小叫炒作“恐慌”,不如更多地关注“卖车难”背后的现实问题;与其一味降价饮鸩止渴,不如沉下心、俯下身,学习精耕细作之道。

张赛指出,因为SCARA速度比并联机器人稍微慢点,所以如果是一拖二的口罩机,一个包装包一个的话,SCARA就跟不上节拍,但是SCARA可以应用在一个包装袋包多个的方案中,比如一个包装带包5个或者10个,甚至50个。

在佛山南海九江口罩无纺布厂,发那科机器人口罩生产线也全力开工生产。该厂主要生产口罩和防护服原材料等,从1月22日起,10台上海发那科码垛机器人没有待工过。

从口罩的类型来看,立体口罩和平面口罩因为下料的方式不一样,在机器人应用的抓取方案中,也有一些区别:平面口罩是平着下来的,这样便于机器人抓取,而立体口罩的下料是竖着下来的,还需要配合转料机构将口罩放平;此外,平面口罩和立体口罩的抓取的方式也不太一样。

机器人不仅仅可以应用在口罩生产线上,还可以应用在口罩原材料产线中。

据悉,朝美日化以3倍工资请员工返厂,仅除夕当日休息半天,工人平均的休息时间最多只有4个小时;而在正月初二复工的仙桃汉克防护用品公司以五倍工资劝当地工人回厂,劝工人上班,还需要解决他们的后顾之忧,对厂区进行消毒、让工人穿上防护服。

除了并联机器人和SCARA的抓取方案之外,针对N95口罩的柔性抓取搬运,重庆机器人产业研究院联合遨博协作机器人和生态合作伙伴柔触机器人,拥有完整而成熟的应用场景解决方案,可以为此类产品自动化设备的生产企业提供技术方案。

“一汽-大众华中区包括山东、河南、湖北三个省,共有183家店。截至目前,近70%的经销商实现了盈利。”王浩告诉记者,干销售的指标其实只有一个,就是市场份额。但也要让销售节奏更符合市场规律。

此前,36氪发表了一篇名为《一个口罩厂商的自述:一直在想办法挺下去》的文章,文章中,中环力诺创始人龚兴录提到,“我们合作的工厂用的都是次先进的机器,工人需求量很大。一天生产200万片医用平面口罩和6万个KN95折叠口罩,大概需要500多个工人。”

“大约在去年的这个时候,我们就意识到形势的严峻,所以在制定2019年整体工作思路时,把构建更稳定的战略合作伙伴关系作为主要着力点之一。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在采访中表示,为了更好地与经销商伙伴形成“聚力”,一汽-大众提出了“相生共赢”的战略。通过优化库存、优化产品结构、改善经销商运营、支持经销商衍生业务、提升经销商精细化管理等支持举措,一汽-大众不断改善经销商的盈利情况。

不过不得不面对的一个事实是:口罩行业长期都是薄利,代工企业利润更薄。江苏省江阴某口罩工厂曾对外表示,工厂一年给日本代工口罩3亿只,每只出厂价两分钱,每只赚不到五厘钱。

机器人生产表现出了非常大的优势,据悉,40余名工人一天就可生产80吨无纺布,预计可制作40万件防护服、100万只普通医用外科口罩或30万至50万只N95口罩。

作为济南市重点建设工程,绕城高速二环线东环段主线全长23.594公里,连接线长4.46公里,于2017年开工,将在2020年内建成通车。齐鲁交通发展集团大东环项目办主任刘强介绍说,紧抓疫情防控和复工是保障项目进度的重点工作之一。截至目前,该项目累计完成投资26.7亿元人民币,占总投资的60.7%。下一步,将继续抓防疫、保进度,加大资源投入,“按时完工”。

目前最为紧缺的N95口罩,因为其材质柔软,又是半圆形结构,很难实现全自动的上下料搬运。普通医用口罩或是防护服,也大量采用各种无纺布材质,透气、柔软的特性,使得自动化分层、搬运成为行业难点,也制约了生产设备的自动化水平。

疫情下被放大的人工问题

其中,口罩的高速抓取,可根据节拍选择六轴迷你机器人、并联机器人或者高速运控机构模组,搭配英国TRIO运动控制器和埃斯顿伺服;口罩高速装盒可将成品口罩进行高速装盒处理,大量节省人工在装盒时间,可根据节拍选择水平关节四轴机器人或者并联机器人;装箱应用采用埃斯顿六轴迷你机器人,满足快速装箱的需求。

“归根结底就一句话,无论主机厂还是经销商,如果不能实现盈利,怎么能为客户做好服务呢?”王浩坦言,经过几十年狂飙突进后,中国汽车市场已经进入了“存量竞争”时代,这意味着原来那种“躺着挣钱的暴利时代”一去不复返,但无论从商业逻辑还是汽车业发展规律来看,不营利的公司也一定不能实现可持续发展。“因此,车企和经销商都要在‘量’与‘利’之间寻找平衡点,保证经销商的合理利润。”

业内人士提出,目前口罩产线提高效率的方式,就是增加流水线机器,机器越多,生产越快,一个车间只需要几个工人就可以看住了。

“口罩行业有完整的自动化解决方案,但我们为业内集成商制定口罩机运控方案的时候发现,他们的生产能力参差不齐,半自动设备的产能也有较大差异。”众为兴市场总监王亮说。

目前全自动化的口罩产线还是需要部分人工,主要是后段包装部分,分组进行小包装,然后多个小包装入大箱,准备运输,而这部分人工其实都可以用机器人替代。

伊对是一个商业化较早的团队,团队一直坚信,要提供一种对用户有价值的服务,同时这种服务能够很好的商业化。在这个过程中把社交基础做好,可以服务更多用户。“先要让用户满意,用户满意后,平台才能发展,员工才能得到更多机会,创造更多价值。”伊对相关负责人表示。

在多人互动场景下,用户在寻找异性过程中,能够持续、高效地进行沟通,具体操作中人的作用非常突出。在机器初分之后,红娘进一步进行细分,在细分之后再进一步撮合。数据显示,伊对4万多位红娘每个月撮合近千万场线上相亲活动。

除此之外,还有众为兴依托于医疗行业所积累的实际项目经验,利用众为兴SCARA机器人,配合众为兴控制器+伺服来完成分拣、码垛等工艺。

一位口罩生产企业负责人表示,他的工厂是半自动化机器作业,口罩生产线共两组,每天能生产15万只口罩。 而全自动生产从无纺布进布口开始,多层叠加、压实、分拣、口罩上袋、贴标,最后成品输出,大概是1秒1个口罩,或者2秒3个口罩。

湖北仙桃是全国重要的无纺布生产基地。自1月21日起,仙桃恒天嘉华非织造公司就借助发那科10台码垛机器人24小时在口罩生产流水线上的引导、定位、识别和自动化生产线集成应用的性能优势,提高制造速度、加大无纺布产量。

目前机器人在口罩生产中虽然有应用,但量还比较少。这从另外一个角度也表明,机器人在口罩生产中的应用还是有机会的。

在给口罩生产厂商提供产线自动化完整的运控解决方案的同时,埃斯顿还提供了口罩生产中对口罩的抓取、装盒装箱等需求。

为了杜绝“躺在金山上要饭”的可能性,山东润华集团润捷公司总经理于国军与王浩、刘万佳成了“几乎每个月都见”的老朋友,山东润华集团润捷一汽-大众4S店几乎参与了厂家今年所有的创新试点工作。

逆袭最大的诀窍是“别躺在金山上要饭”

各方关注济南2020年交通建设规划情况。沙见龙 摄

近期投入口罩自动化产线的河南创景科技有限公司总经理董清永在接受高工机器人的采访时表示,虽然之前没有用过机器人,但是能省人工的话肯定会考虑投入的,毕竟除了口罩产线之外,他们还涉足各种医药产品,机器人更换夹爪之后还可以应用在其它医药产品的产线中。

“如果经销商不信任厂家,一定会造成营销效率低下。”他向记者坦言,眼下寒意十足的市场更提醒车企和经销商,“经销商和厂家必须精诚合作,珍惜每一位进店的客户。”

当天的仪式在济南绕城高速大东环项目施工现场举行,项目部门严把疫情防控,个人在做好防护的同时依次进场。来自山东铁投集团、山东高速、齐鲁交通发展、中铁十四局、济南城市建设集团等单位的代表庄严宣誓“大干200天”。

事实上,跟3C行业组装产线相比较,口罩生产线的人工算是比较少的,如果不是疫情,大家可能不会意识到人工的制约因素如此之大。

下沉市场人群有社交的欲望,也具备相应的消费能力,但是缺乏社交的勇气,也缺乏社交的条件。而伊对的出现,恰恰满足广大下沉市场网友的需求。视频、直播等方式具有门槛低,花费低等特点。一位资深红娘表示:“伊对为大众提供了一个简便的社交方法,凑在一起,彼此温暖,在这个过程中再找到爱情。”

伊对相关负责人表示,今年伊对要对线上红娘功能进行大幅优化,鼓励用户对红娘服务向平台做反馈,同时加强红娘社群建设。

分析师认为,“口罩行业规模增速提升,医用口罩增速高于行业整体。2019年我国口罩行业整体产值达到102亿元,同比增长12.6%,其中医用口罩产值55亿元,同比增长15.5%。受新冠肺炎疫情影响,2020年行业增速有望大幅提升。”

“一罩难求”愈发严峻之后,在政府的主导下,各企业迅速行动起来:手工缝制口罩、用缝纫机缝制口罩、汽车流水线改造生产口罩等。

“我们注意到有关报道,对澳大利亚多地发生严重山火灾害并造成重大人员伤亡和财产损失表示诚挚慰问。”耿爽说。(完)

据介绍,在车市整体遇冷的不利环境下,一汽-大众大众品牌在山东、河南两省的市场份额接连上涨至接近10%,在湖北市场的份额也突破了5%,均创造了该品牌在上述三省的最好成绩。与此同时,王浩分析数据发现,原来经销商从打款提车到卖出一辆车平均需要花40天,现在则只用30天左右,库存健康指数处于行业领先地位。按照大众品牌单车15万元的平均售价计算,一辆车如果在4S店里多待1天,经销商就得多掏40多元钱的金融成本。

据介绍,红娘的主要作用是锚定用户,把用户跟红娘属性进行关联,红娘可以通过年龄、地域、性格等标签对用户进行判断和分析,推动和帮助用户之间进行互动和沟通。

龚兴录还提到,一次性平面口罩对工人需求不大,只要设好机器,一下子就出来了,直接打包就OK了。KN95是折叠的,要求密合性,鼻梁条和里边的鼻梁垫都需要人粘上去。 在人员紧缺的情况下,党员干部、餐饮员工、二胎宝妈、休假白领等都不得不进入了口罩生产车间。

按照德国汽车工业联合会预测,今年全球汽车销量将下降5%,这是自2008金融危机以来的最大跌幅。而2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续,预计将下降1%。即便是最乐观的业内人士,恐怕也知道这场席卷全球的车市寒冬短期内不会结束,“赔钱卖车”更非长久之计。

席卷全球的车市寒冬,彻底击碎了“汽车业躺着挣钱”的神话,也预示着今后车企、经销商的“突围战”绝不会一帆风顺。“做销售就像跳高,可能最终不会如愿以偿,但至少要有不断挑战自我极限的勇气。”王浩坦言,衡量一线销售工作的指标其实并未改变。“客源结构、成交率、库存系数、单车销售能否营利、服务端客户单价和客户流失率。我们在一线的销售人和各位经销商一样,每天一睁眼就会想到这些。”他告诉记者,一汽-大众与经销商的合作甚至可以简化为12个字:“勤沟通、善辅导、弯下腰、不折腾。”

以机器人为代表的智能制造企业,如何把握机遇?这个课题首先被放在了口罩生产的智能化提升上,尽管目前很多口罩生产厂商正疲于应付突然暴涨的需求,并未沉下心思升级设备,但疫情的“后遗症”或许会为机器人的进入打开一个缺口。

口罩自动化生产的主要工艺流程分为:耳带自动入料、超声波耳带熔接、无纺布边带入料及包边、超声波边带熔接、边带切断、成品输出、计数、堆叠、输送带装置送出。

据济南市城乡交通运输局局长贾玉良介绍,2019年,泉城交通跑出了“加速度”,济莱高铁、机场扩建、小清河复航等省市重点项目相继开工,3条97公里高速公路通车,2条48公里轨道线路开通,打通了37条城市瓶颈路,荣获公交都市、综合运输服务示范城市、绿色交通城市三个国家级荣誉。

这次疫情对口罩的需求巨大,这给国产口罩行业带来了机遇,未来高端口罩国产品牌可能会逐渐崛起。然而国产口罩品牌的崛起势必要实现产业升级,其中,智能装备会是一个方向。不仅仅是用于口罩生产线,事实上,智能装备本身也可以成为口罩生产企业提升竞争力的一个多元化方向。

事实上,3M对机器人的关注远不止这一点。2016年,3M成立了中国首个专业的机器人研磨实验室,去年,3M还在上海成立了机器人研发中心,致力于帮助机器人打磨行业中的合作伙伴以及终端客户实现机器人自动化打磨。

线上红娘是视频相亲类应用与其他泛社交应用的不同点。在真实的线下相亲过程中,媒人往往不可或缺。线下一般是亲朋好友充当媒人,也有专们婚介机构提供牵线服务。那么,线上能不能还原出来这种场景?伊对采用社交方法,设置网络中的媒人,这就是“红娘”。

面对如此一场波及甚广、空前严峻的车市危机,显然不能靠一味降价促销了事。如果将车企与经销商视为同一条战壕中的队友,就会发现,只有双方配合默契、协调得当,才能在车市寒冬中打好这场硬仗。

前段时间,即便是提高工资,还是缺人。“为防控疫情需要隔离,很多回村的工人都出不来,出来的到工厂又进不去,大大影响了产线效率。”有口罩生产厂商吐槽。

另有记者提问,据报道,一段时间以来,澳大利亚新南威尔士州、维多利亚州、南澳大利亚等多地发生严重山火,过火面积超过600万公顷,已造成20多人死亡,2000多所房屋被毁,当地数以千计的民众被迫离开家园。中方对此有何评论?

有业内人士表示,口罩行业此前的自动化水平其实不高,不要说全自动化口罩机,其实很多口罩厂之前用的都是半自动化的设备,裁片和焊耳带都是分开的,基本上靠人工来串联,即使用自动化口罩机,也是人工在后面收集口罩,然后再进行包装,有的是用整包机包装,有的是直接买成品的袋子往里套。

有媒体报道,内蒙古鄂尔多斯集团,在没有口罩生产线的情况下,调用几十名熟练的机缝工一个个地生产,并把生产出来的防护口罩、防护服交给防控指挥部消毒、调配。

有知情人士指出,现在的国内车企,已经开始使用机器人制造,大量的自动化装备充斥着整个车间,只要迅速的采购生产口罩的设备,略微更改一下智能程序,批量生产就没有问题。比如陕西晋城的一家车企只用了48小时就完成了谈判、落地、生产两条医用口罩生产线,效率可见一斑。

在汇通自动化口罩生产车间,华盛控的并联机器人也发挥了巨大的作用。相关负责人介绍,在抓取过程中,如果是人工操作的话,2个人同时操作,一分钟也只能抓取产品60片左右,但是通过并联机器人,每分钟可以抓取100片左右,而且全部工序下来可以节省8-10名劳动力,不仅大大节约了劳动力,还提高了效率。

“口罩生产还是以半自动化为主”

有业内人士分析指出,一汽-大众今年一枝独秀的市场表现证明,面对压力空前的市场挑战,企业必须未雨绸缪。而在一汽-大众大众品牌华中区事业部区域市场与公关部总监刘万佳看来,除了整合资源、聚焦重点产品和重点市场,车企一线销售部门还要通过人工智能等创新技术的应用,努力提升4S店的店面经营效率,帮助经销商避免“躺在金山上要饭”。

有记者提问,据伊朗媒体报道,1月8日晨,乌克兰航空公司一架波音737客机在伊朗德黑兰霍梅尼国际机场起飞后不久坠毁,机上180人全部遇难,事故原因正在调查之中。中方对此有何评论?

在众为兴的方案中,王亮提到,机器人主要应用于半自动口罩生产线衔接部分,目前该方案已经应用到客户产线中,正在紧急调试中。在抓取方案中,用并联机器人还是SCARA,主要基于速度的考量。

一般来说,在车企与经销商的合作中,存在着“厂家要量,经销商要利”的天然矛盾体。尤其是自2018年乘用车销量首次陷入负增长后,一方面,有些厂家销售目标不切实际,强行压库使经销商库存压力大、资金链濒临断裂;另一方面,不少经销商的单车售价不断下探,4S店等经营成本却逐日上涨,这样的“剪刀差”使有些4S店动起歪脑筋,通过违规收取各种“服务费”获取利润。

而在阿童木机器人的抓取方案中,机器人抓取口罩入包装机,可以灵活设计抓手,可以单抓和多抓,具体选用哪种模式,则根据包装机产能及放置要求做选择,而且末端抓手可以根据产品灵活调整,更加柔性化的配合产线。

“交通是经济社会发展的先行、支撑和保障。”在济南市委常委、政法委书记秦传滨看来,交通支撑提升行动项目体量大、领域广,对固定资产投资有着巨大拉动作用,将成为助推济南高质量发展的增长极。当前,济南正面临新旧动能转换、自贸试验区、黄河流域生态保护和高质量发展三大国家战略交汇这一机遇,应将全力打造立体化综合交通体系。(完)

而在此之前,KN95等高端口罩市场被3M和霍尼韦尔等海外巨头占据。一位长期浸染于自动化行业的撰稿人认为,口罩产业,中国的优势在低成本和产能,口罩背后是材料的竞争,也是装备的竞争。

据介绍,一汽-大众1-11月累计终端销售1895696辆(包含奥迪进口车),同比增长2.1%,继续领跑乘用车市场。其中,大众品牌11月终端销售131478辆;1-11月累计终端销售1249459辆。但其实,除了创历史新高的销量成绩、不断攀升的市场份额,还有另一个“非典型数据”可以证明一汽-大众全方位的体系能力。

“像菜市场卖土豆一样卖车”的经销商们,或可暂免资金链断裂的威胁。然而,就像《英雄联盟》等MOBA类游戏中经常出现的一幕——“打野因不满队友指挥而心态失衡”一样,车企和经销商也很容易在市场下行压力下互相甩锅,说“责任不在我身上”。

也有业内人士提出,N95等高端口罩溢价空间较大,利润也就比一般的口罩高很多,有些甚至可以达到70%的利润,而一般口罩利润也就在30%左右。

有一个细节需要注意:早在2018年1月,3M公司研磨产品事业部亚太地区总监Carl Doeksen在参观了库柏特机器人高速柔性抓取解决方案CGrasp时就谈到了物流分拣机器人的潜在市场。

“汽车是一个服务内嵌式消费,消费者决策时间长、决策分量重。因此既要通过线上打开知名度、维系美誉度,店头的体验也很重要。”刘万佳表示,通过大数据统计等技术,一汽-大众大众品牌华中区打造的“智慧门店”不仅能统计店内客流量,还能精准识别哪些是第二次进店、购买意愿较强的潜在客户。

在这次跨界生产口罩的大军中,车企反应迅速,在极短的时间内搭建起了口罩生产线,除了拥有洁净要求达标的车间之外,更得益于机器人的应用,因为机器人在柔性生产中具有不可比拟的优势。

“如果说我们有什么诀窍,我想‘聚力’是核心,正是与一汽-大众总部和大区的充分信任,‘规定动作做到位,自选动作有特色’。”于国军介绍说,因为盈利状况良好,今年店里的员工人数还增加了。

耿爽表示,我们看到有关报道,中方对遇难者表示沉痛哀悼,对遇难者家属表示深切慰问。希望有关方面能够尽快查清事故原因。

贾玉良将此次誓师大会称作建设劳动“竞赛”启动。他透露,2020年,该市安排交通支撑提升行动重点项目36个,总投资达到460余亿元,涵盖高铁、机场、轨道、公路、城市道路等领域,项目规模、项目质量又创历史最好。面对当前疫情形势,济南市交通运输系统,将好到疫情防控和复工复产,打赢疫情防控“阻击战”,决胜交通支撑“攻坚战”。

山东铁投济青高铁公司工程管理部部长渠述锋告诉记者,该公司主要负责济南市黄台联络线和郑济铁路山东段的建设管理任务。疫情期间复工以来,黄台联络线项目复工进场200多人,郑济铁路复工进场1400多人。目前,在济南市交通局的积极组织下两个项目的征地拆迁工作已全面展开,预计3月底红线内用地逐步移交,4月份正式全面开工建设。

据介绍,润捷公司从2001年开始与一汽-大众“结缘”,已独立运营一汽-大众4S店近20年。在销量增长、售后服务拓展等方面,该公司持续保持了每年10%以上的增长。值得一提的是,在各品牌4S店扎堆的济南市段店镇古城村西,山东润华集团润捷一汽-大众4S店客流量稳居前列,成为一汽-大众大众品牌华中区标杆,是王浩心中“2019年进步最快的店”。

“现在口罩急缺,口罩厂需要包装工,我们义不容辞顶上!”1月29日,金华市金东区孝顺镇的金华美鑫防护用品有限公司车间里,45岁的党员志愿者庄志洪对采访他的记者说。在他所在的车间,还有10多位志愿者也在争分夺秒赶工。

比这种因为“赶鸭子上架”而被迫采用原始生产方式更高级一点的是,拥有口罩生产线的传统口罩厂商,而口罩生产线又分为半自动化产线和全自动化产线。